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Öhlins KATANA GSX-S1000 オーリンズサスペンション

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商品説明

ご覧いただきありがとうございます。【スペック】・ショック全長：328mm・ストローク量：63mm・標準スプリングレート：105N／mm・スプリング全長：170mm・基準プリロード量：8mm・圧側減衰力調整標準段数：20段【ドゥカルボン構造】シリンダー内にフリーピストンを設ける構造により、オイルとガスを完全に分離。安定した減衰を得ることができます。。当時 GT750 スガヤバラチャン GT550 GT380 KH Z1 Z2。goods製　リアサスペンション　280。CB400SF NC31用ハリケーンジュラルミントップブリッジ。NMC モンキー125ローダウンキット。専用Realize スズキ 08アドレスV125 22Racing CF46A。【デイトナ】ローダウンサスペンション 41881 シルバーホンダCL250用。GSX250R/Vストローム/GSR250 30mmローダウンサスリアショック。エイプ50/100 純正フロントフォーク　ドラム用。z900rs純正フロントフォーク。ヒヅキ菅　350ss 250ss kh250。スクリーミンイーグル　ストリートキャノンマフラー。OKD225mm サスペンション　サス　リアサス。ホンダ　DIO50 AF25 ロンホイ10cm エンジンハンガー。KLX250 Dトラッカー　FMFスリップオン。フロントフォーク部品取り用 MT09 RN34 ｘｓｒ９００シールおまけ。【鍛造アルミシリンダーヘッド＆アルミシリンダー】アルミブロックから作られた鍛造シリンダーヘッド。外観の美しさもさることながら軽量と高剛性を誇ります。シリンダー部にも鍛造アルミ素材を使用、ネジ部切削の精度を極限まで高めることでスプリングプリロードアジャスターの動作がスムーズになります。【油圧式プリロードアジャスター】少ない力で素早く調整できる油圧式スプリングプリロード調整を搭載しています。【伸側減衰力調整】定評の20段階減衰力調整。様々なシチュエーションやライダーの好みに合わせて柔軟なセッティングが可能です。※落札後のトラブル回避の為、当商品ご購入検討の方はお手数ですが必ずご一読下さい。また、中古で購入したので、細かい質問等には受け答えできませんので、よろしくお願いします。写真の物が全てになります。汚れや使用感程度の小傷などは多少はあるかもしれません。純正のサスよりも柔らかく、乗り心地は良くなったと思います。ノークレームノーリターンでお願いします。